บอกเลยว่างานนี้มีจุก! สำหรับทัพกระทิงดุ เรดบูลล์ เรซซิ่ง ที่เพิ่งผ่านสมรภูมิ บาร์เซโลนา-กาตาลุนญ่า มาแบบสะบักสะบอม ถึงขนาดที่ โลรองต์ เมคีส์ หัวหน้าทีมต้องออกมาพูดแบบไม่อ้อมค้อมว่า นี่คือ ‘Reality Check’ หรือการดึงสติให้กลับมาสู่โลกความเป็นจริงว่าตอนนี้พวกเขาไม่ได้เป็นเจ้าป่าอีกต่อไปแล้ว!
🏎️ ยอมรับความจริง: ตามหลังคู่แข่งแบบไม่เห็นฝุ่น
ผลการแข่งขันที่ สเปน ครั้งนี้เห็นชัดเลยว่า เรดบูลล์ สู้ไม่ได้เลยจริงๆ เมื่อเทียบกับสามยักษ์ใหญ่อย่าง เฟอร์รารี่, เมอร์เซเดส และ แม็คลาเรน โดย ลูอิส แฮมิลตัน คว้าชัยชนะไปได้อย่างเหนือชั้น ทิ้งห่าง แม็กซ์ เวอร์สแตพเพน แชมป์โลก 4 สมัย ที่เข้าป้ายเป็นอันดับ 4 ถึง 40 วินาที! ซึ่งถ้าไม่มีการรีไทร์ช่วงท้ายของ คิมี อันโตเนลลี อันดับของแม็กซ์อาจจะแย่กว่านี้ด้วยซ้ำ
โลรองต์ เมคีส์ ให้สัมภาษณ์แบบใจป้ำว่า “ผมคิดว่าเราคาดไว้อยู่แล้วว่าจะต้องเจอความจริงที่โหดร้ายในบาร์เซโลนา เพราะนี่เป็นสนามที่มีทั้งทางตรงยาวและโค้งความเร็วปานกลางถึงสูง ซึ่งเป็นครั้งแรกหลังจากสนามในจีนและญี่ปุ่นที่เราได้กลับมาเจอสนามลักษณะนี้ เราคาดไว้แล้วว่าฟอร์มจะต่างจากที่โมนาโกซึ่งเราลุ้นโพลได้ แต่ถ้ามองในแง่ดี การที่เราห่างจากโพลหรือจุดที่ใช้สู้เพื่อชัยชนะแค่ 3-4 ส่วนสิบวินาที ก็ถือว่ามีความก้าวหน้าขึ้นจากต้นปีเยอะแล้วล่ะ”
⚠️ ปัญหาโลกแตก: เครื่องยนต์ปีแรกที่ ‘เลือกกิน’
ไฮไลท์สำคัญของปี 2026 คือการที่ เรดบูลล์ เริ่มต้นการเป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์เอง (Red Bull Powertrains) แม้จะใช้พาวเวอร์ยูนิตลูกค้าจาก เฟอร์รารี่ มาช่วยในช่วงเปลี่ยนผ่าน แต่ปัญหาที่แก้ไม่ตกคือ ‘การออกตัว’ ที่กากจนน่าตกใจ! ทั้งแม็กซ์ที่ออกตัวแย่จากแถวหน้าใน โมนาโก หรือแม้แต่ในสนามนี้ที่ทำให้พวกเขาเสียเปรียบตั้งแต่ไฟเขียว
เมคีส์วิเคราะห์ว่า “เราออกตัวได้ไม่ดีเลย และมันเป็นจุดอ่อนของเราตลอดฤดูกาลนี้ ซึ่งมันเป็นเรื่องปกติของปีแรกในการเป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์ เราได้เรียนรู้ว่ามีหลายอย่างที่ต้องปรับปรุงทั้งในส่วนของแชสซีและพาวเวอร์ยูนิต เรามีเครื่องยนต์ที่ดีนะ แต่เป็นเครื่องยนต์ที่มี ‘หน้าต่างการทำงานที่แคบมาก’ (Very Narrow Window) ซึ่งทำให้การขับขี่ในหลายๆ จุดยากลำบากขึ้น มันคือส่วนหนึ่งของกระบวนการเรียนรู้ในปีแรกครับ”
🏁 สรุปสถานการณ์ของทัพกระทิง
นอกจากแม็กซ์แล้ว ไอแซก แฮดจาร์ เพื่อนร่วมทีมก็จบอันดับ 6 แบบโชคช่วยจากการรีไทร์ของ คิมี อันโตเนลลี และ ชาร์ลส์ เลอแคลร์ โดยไอแซกเองก็โดนแซงจนหลุด Top 10 ตั้งแต่รอบแรก ทั้งที่สตาร์ทจาก P6
แอดมองว่าตอนนี้ เรดบูลล์ กำลังอยู่ในช่วง ‘ปรับจูน’ ครั้งใหญ่ ความมั่นใจที่เคยมีอาจจะหายไปบ้าง แต่ถ้าสามารถขยับระยะห่าง 0.3-0.4 วินาทีนี้ให้หายไปได้ เราอาจจะได้เห็นการกลับมาอาละวาดของแม็กซ์อีกครั้ง แต่ตอนนี้ต้องยอมรับก่อนว่า ลูอิส แฮมิลตัน และพรรคพวกกำลังนำหน้าไปไกลพอสมควร!
ที่มา: formula1.com