เอาแล้วไง! วงการ F1 ปี 2026 เริ่มต้นมาก็มีเรื่องให้ปวดหัวแล้วครับพี่น้อง เมื่อจู่ๆ FIA ออกมาปล่อยเอกสารจัดอันดับความแรงของเครื่องยนต์ (ICE) ของแต่ละค่าย ซึ่งผลปรากฏว่า เรดบูลล์ ถูกจัดให้อยู่ในอันดับ 1 ของตาราง ตามมาด้วย เมอร์เซเดส, เฟอร์รารี่, ออดี้ และฮอนด้า
ฟังดูเหมือนจะดีใช่ไหมครับ? แต่เดี๋ยวก่อน! ในโลกของกฎ ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) ของปี 2026 นี้ ใครที่ถูกมองว่า ‘แรงเกินไป’ หรือเป็นบรรทัดฐาน (Benchmark) จะถูกลงโทษด้วยการ ‘ห้ามอัปเกรดเครื่องยนต์’ หรือได้โควตาน้อยกว่าเพื่อน!
สรุปโควตาการอัปเกรดเครื่องยนต์ตามผล ADUO:
- เรดบูลล์: 0 ครั้ง (แรงสุด เลยโดนสั่งห้ามพัฒนา)
- เมอร์เซเดส: 1 ครั้ง (ช้ากว่าเกณฑ์ >2%)
- เฟอร์รารี่, ออดี้, ฮอนด้า: 2 ครั้ง (ช้ากว่าเกณฑ์ >4%)
งานนี้ทำเอาฝั่งคอกระทิงดุอย่าง เรดบูลล์ เรซซิ่ง ถึงกับช็อก! เพราะถ้าดูจากผลการแข่งขันจริงในฤดูกาล 2026 นี้ เมอร์เซเดสกวาดชัยชนะไปแล้วถึง 6 จาก 7 สนามแรก แต่ FIA กลับบอกว่าเครื่องของเรดบูลล์แรงที่สุดในโลก? เรื่องนี้ แม็กซ์ เวอร์สแตพเพน ถึงกับออกปากว่า “ผมรู้สึกแปลกใจมากที่รู้ว่าเรดบูลล์ถูกจัดอันดับว่ามีเครื่องยนต์ที่ดีที่สุด ทั้งที่คู่แข่งอย่างเมอร์เซเดสชนะไปถึง 6 จาก 7 เรซในซีซั่นนี้”
ด้าน โลรองต์ เมคีส์ บอสใหญ่ของทีม ออกมาฟาดกลับแรงๆ ว่าข้อมูลของ FIA มันย้อนแย้งกับความเป็นจริงแบบสุดๆ โดยเขาระบุว่า “ผมยอมรับเรื่องกฎที่ว่าให้ประเมินแค่พละกำลังของเครื่องยนต์สันดาป (ICE) เราตกลงเรื่องนี้กันหมดแล้ว แต่จุดที่ผมอยากคุยให้ชัดคือ ผมไม่เห็นข้อมูลแม้แต่ชิ้นเดียวที่บ่งบอกว่าเราได้เปรียบเมอร์เซเดสเลย”
เมคีส์ยังแฉต่ออีกว่า การวัดผลของ FIA มันใช้เซนเซอร์แค่ตัวเดียวในรถ ซึ่งมีข้อจำกัดเพียบ! “มันเป็นการวัดที่ยากมาก เรามีเซนเซอร์ตัวเดียวที่พยายามจะวัดค่า ซึ่งมันมีข้อจำกัดหลายอย่าง เมื่อผลลัพธ์เบื้องต้นมันขัดแย้งกับตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพทุกอย่าง มันก็สมควรที่จะต้องวิเคราะห์ใหม่ให้ละเอียดกว่านี้”
ตัดภาพไปที่ฝั่ง โตโต้ วูล์ฟฟ์ บอสของเมอร์เซเดส ที่รอบนี้ดูจะแฮปปี้กับข้อมูลของ FIA เป็นพิเศษ โดยบอกว่านี่คือข้อมูลดิบจากเซนเซอร์วัดแรงบิด ไม่มีเรื่องการเมืองมาเกี่ยวข้อง พร้อมตอกย้ำว่าระบบ ADUO นี้จำเป็น เพื่อไม่ให้เกิดเหตุการณ์ที่ทีมใดทีมหนึ่งผูกขาดความสำเร็จเหมือนที่เมอร์เซเดสเคยทำไว้ในปี 2014 แต่เขายืนยันว่านี่ไม่ใช่ BoP (Balance of Performance) แบบในรายการอื่นที่เน้นการปรับสมดุลแบบการเมือง
อย่างไรก็ตาม กูรูระดับตำนานอย่าง มาร์ติน บรันเดิล และ ฌากส์ วิลล์เนิฟ กลับไม่ปลื้มระบบนี้อย่างแรง โดยมองว่า F1 คือการแข่งขันเพื่อความเป็นเลิศ (Excellence) ไม่ใช่การดึงคนที่เก่งที่สุดลงมาให้เท่ากับคนอื่น การห้ามทีมที่ทำผลงานดีพัฒนาต่อ คือการทำลายปรัชญาของ F1 โดยสิ้นเชิง
ตอนนี้ FIA กำลังรีวิวผลลัพธ์อีกครั้งและหารือกับทีมต่างๆ ก่อนจะถึงสนาม ออสเตรีย (26-28 มิถุนายน) ซึ่งเราต้องรอลุ้นกันว่าเรดบูลล์จะหลุดพ้นจาก ‘คำสาปเครื่องแรงแต่ห้ามพัฒนา’ นี้ได้หรือไม่ เพราะการรีวิวครั้งนี้จะส่งผลถึงโควตาการอัปเกรดของปี 2027 ด้วย!
ที่มา: skysports.com, formulapassion.it