เอาล่ะครับสายซิ่งทั้งหลาย วันนี้แอดมีเรื่องเดือดๆ ทางเทคนิคของปี 2026 มาเล่าให้ฟัง บอกเลยว่าใครที่ตามเรื่องกฎระเบียบใหม่ของ F1 ต้องห้ามพลาด เพราะเรื่องนี้มันคือการชิงไหวชิงพริบระหว่าง FIA กับเหล่าค่ายเครื่องยนต์ที่ดุเดือดไม่แพ้ตอนแข่งบนแทร็กเลย!
ADUO คืออะไร? แล้วทำไมต้องเถียงกัน?
สำหรับใครที่ยังงงว่า ADUO (Aero/Power Unit Development Offset) คืออะไร ให้จินตนาการง่ายๆ ว่ามันคือ ‘แต้มต่อ’ หรือ ‘ตัวชดเชย’ เพื่อไม่ให้ค่ายเครื่องยนต์ไหนได้เปรียบเกินไปในเรื่องของพละกำลังและความลู่ลม ซึ่ง Nikolas Tombazis ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิคของ FIA เพิ่งออกมาเฉลยแบบหมดเปลือกว่า ในการวัดค่า ADUO สำหรับปี 2026 นี้ พวกเขาจะวัดเฉพาะส่วนของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) หรือส่วน Thermal เท่านั้น โดยจะตัดส่วนของระบบไฟฟ้าออกไปเลย!
งานนี้ไม่ได้เป็นเพราะ FIA ใจดีนะจ๊ะ แต่เป็นเพราะพวกค่ายผู้ผลิตเครื่องยนต์เขารวมตัวกันรีเควสขอให้ ‘ทำให้มันง่าย’ (Simplify) เพราะอยากโฟกัสไปที่การวัดพละกำลังเพียวๆ จะได้ไม่ต้องมาปวดหัวกับตัวแปรยิบย่อย
เกือบจะได้วัดแบบจัดเต็ม แต่ค่ายเครื่องยนต์ขอเบรก!
แอดแอบกระซิบว่า จริงๆ แล้วตอนแรก FIA กะจะจัดเต็มกว่านี้ โดยเตรียมใช้สมการที่ซับซ้อนขึ้น ซึ่งรวมเอาพารามิเตอร์รองอย่าง ‘อุณหภูมิของท่อไอดี’ (Intake Manifold Temperature) เข้าไปด้วย เพราะไอ้เจ้าอุณหภูมินี่แหละที่มีผลโดยตรงทั้งกับพละกำลังเครื่องยนต์ และสมดุลระหว่างการระบายความร้อนกับอากาศพลศาสตร์ (Aero Balance) แต่สุดท้ายก็ต้องยอมถอยให้เหล่าผู้ผลิตที่อยากได้ความเรียบง่ายในการวัดผล
แล้วเขาใช้อะไรวัด? คำตอบคือ Torque Sensor หรือเซนเซอร์วัดแรงบิดที่ติดตั้งอยู่ระหว่างเครื่องยนต์กับเกียร์นั่นเอง ตรงไปตรงมา ชัดเจน จบๆ ไป!
ดราม่าเรื่องเวลา และ ‘ตัวเลขหลุด’ ที่ทำเอาวงการสั่นสะเทือน
ความพีคคือเรื่องการประกาศค่า ADUO อย่างเป็นทางการที่เลื่อนแล้วเลื่อนอีก! ตอนแรกนึกว่าจะได้รู้กันก่อนเรซที่ โมนาโก แต่สุดท้ายก็ลากยาวเลยมาจนพ้นเรซที่บาร์เซโลนา ซึ่งตอนนี้ FIA ยังไม่ได้ยืนยันตัวเลขอย่างเป็นทางการ
แต่ก็นั่นแหละครับ วงการนี้ความลับไม่มีในโลก! เพราะมีข้อมูลวงในหลุดออกมาในช่วงสุดสัปดาห์ที่ โมนาโก ว่ามีการสื่อสารกันแบบไม่เป็นทางการเกี่ยวกับ ‘Band’ หรือช่วงการจัดสรรพลังงาน โดยใช้ เรดบูลล์ เป็นจุดอ้างอิง (Reference Point ที่ 0%) ในขณะที่ เมอร์เซเดส อยู่ที่ 2% และ เฟอร์รารี่ พุ่งไปอยู่ที่ 4%
ตัวเลขพวกนี้บอกอะไรเรา? มันบอกว่าแต่ละค่ายมี ‘แต้มต่อ’ หรือ ‘ข้อจำกัด’ ที่ไม่เท่ากัน ซึ่งจะมีผลอย่างมากต่อการออกแบบรถในปี 2026 ใครจะพลิกเกมได้ หรือใครจะโดนกฎบีบจนอึดอัด ต้องมาลุ้นกันยาวๆ
สุดท้ายทิ้งท้ายด้วยคำคมจากตำนานอย่าง Riccardo Patrese ที่บอกไว้ว่า “ผมมองว่าแชมป์ที่แท้จริง จะไม่มองหาข้อแก้ตัวเด็ดขาด” งานนี้ค่ายไหนจะอ้างเรื่องกฎ ADUO หรือค่ายไหนจะสร้างรถเทพขึ้นมาได้ภายใต้ข้อจำกัดนี้ เดี๋ยวรู้กัน!
ที่มา: formulapassion.it